第996章 连日本的注视，粤港澳大湾区棋子落地

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骂，“德国人为了短期市场，正在亲手拆除技术壁垒！”

“基础零部件攻克，维修学校？哼，这只是开始。”

“等到中国人吃透了底盘悬挂的工艺，理解了发动机控制的逻辑，我们的优势还能剩下什么？”

另一位董事则阴沉着脸：“坂本君，这可远远不只是零部件出口的问题，”

“更可怕的是这种‘共同体’模式。”

“它像一张网，正在把中国的工业基础和科研力量编织起来。”

“一旦这张网织成，它要捕获的，就不仅仅是奥迪的订单，而是未来整个中国汽车产业的自主权。”

“到时候，我们淘汰的技术，还能作为‘奢侈品’卖给他们吗？”

零部件出口、技术再生价值。

是先前他们遏制中国汽车工业发展的两张王牌。

现如今，奥迪这一搅局，一旦帮着中国实现了汽车零部件国产化，那以后他们日本的汽车零部件该卖给谁？

卖给韩国人吗？

韩国人难道不会买更便宜的中国零件？

如果中国人真的能生产出符合国际标准的汽车零部件。

甚至都能接到国际订单。

这可是和他们直接抢生意了。

至于说，担心中国汽车追上日本汽车。

现场一众董事会倒是没有这种担忧。

日本汽车可是在二战的时候就已经在发展了，战后三十年更是突飞猛进。

如今站到世界，与国际车企竞争。

这种雄厚的实力，根本不是刚刚才起步的中国汽车能比的。

所以，对于这，日本人并没有视作威胁。

他们感受到的威胁是，未来能在中国赚到的钱将大幅度减少。

未来中国汽车将摆脱他们日本的钳制。

“必须立刻行动。”

河岛喜好，这位本田社长果断出声，“与丰田、日产打声招呼，联合对通产省那边，施加最大影响。”

“要求他们对所有涉及汽车精密制造的高端设备，尤其是五轴联动数控机床、高精度模具加工中心、特种材料熔炼设备，立即收紧出口审查，建立清单管制。”

“特别是与发动机缸体、曲轴、电控系统相关的技术，要设立绝对禁区。”

他目光如刀，扫过在场所有人：“通知我们在华的所有合资伙伴和关联企业，从即日起，全面收紧技术交流口径。”

“非公开渠道的技术流出，要严厉追责。”

“”中国市场我们要守住，但技术的高地，一寸也不能后退！”

........

这些发生在万里之外的震惊、权衡与敌意，此时的邵维鼎并未亲见，但他能清晰地感受到那从四面八方汇聚而来的无形压力。

市场的竞争、技术的封锁

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