第669章 拆门破窗

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想要升级到27吨的最新型号就另外交钱。

    并且RB211还能适配MD.11，明显比遄达靠谱嘛，这是个三方都好的协议。「

    罗宾和班德也使劲点头，在他们看来这个主意既不把话说死留下了谈判余地，又巧妙地避免流出尖端技术，十分完美。

    而且RB211生产数量巨大研发费用早就被摊平了，卖出去就是纯利利润高多了。

    布莱尔也挑不出什么毛病，只是忽然想到什么愣住：

    「你们说，会不会盖金本来就没打算弄到遄达800，目的就是RB211呢？」

    「——」」

    特伦打破了沉默，再次补刀：

    「既然盖金有官方背景，有没有可能意味著可以让接收斯贝的团队来接手RB211？斯贝的设计师斯坦利·胡克也深度参与了RB211，两者基本一脉相承，核心机高度类似，比起遄达容易学习得多。  

    这样的话接收RB211技术就不算毫无基础，甚至相当于一条完整的得到了带英的航空技术脉络？「

    「——」

    众人陷入沉思。

    鹅城，盖金动力航空动力事业部（原航空机械厂）

    常布斯正在举行热烈的迎新仪式，脸上的笑容就没停止过。

    从今天开始，盖金就有一套正经且完整、年轻富有活力、甚至还有经验的航发研究班底了。

    31名人口交易受益者此时个个佩戴大红花站在礼台上，有些不安但又激动地等待常布斯向他们发放聘用书。

    本来唐文已经办过简单的仪式，但在常布斯看来实在太过低俗：

    除了发小轿车和新房钥匙还有什么别的花样吗？一点也没有航空从业者应有的样子，于是在唐文走后他又补办了一次。

    事实证明这个年代老一套还是很管用的，尤其是和新一套双管齐下。

    杨传忠现在嘴角的笑容怎么也压不住，他虽然职位在常布斯下，可级别待遇等同，不管是物质上还是精神上的满足都打破了想像。

    今年42岁的他在所里虽然算是天才，可仍然处于攒资历阶段担当大任遥遥无期，上面虽然重视可又没什么项目也只能拖著。

    他刚进入所里不久就参与了斯贝计划，还去过带英驻厂学习，可斯贝的仿制过程一波三折，80年代末再度停止。

    本来今年上面有计划量产歼轰7A要重新开始斯贝国产化进程，所里有意让他担任副总，可最后海空军都赞成取消了歼轰7A量产。

    原因颇有些黑色幽默，歼轰7系列的目的是在海军孱弱的情况下巡弋海空并执行反舰任务，本质上是防御战略的产物。

    可随著海军丧心病狂的下饺子，三个航母战斗群建设计划一起上马，海军战略就从单一防御变成「进攻性防御」，重心从海军航空兵转移到战舰上。

    三艘航母在手，并且055飞弹巡洋舰都开始批产、华山号和泰山号使用的C301重型超音速飞弹也密集实验中，歼轰7的重要性大大降低。

    再其次未来军队还可能拥有F14和歼11两型大长腿重型机，再去生产歼轰7有点没必要，而且——浪费预算啊！

    国内为了维持海军的变态扩张已经费尽心思，不是特别必要的项目都会砍掉。

    于是本来应该在98年决定启动量产列装的歼轰7A流产，连带同年启动的斯贝彻底国产化也被取消。

    虽然是有点半途而废的意思，可唐文连F110都给了，集中精力先搞定大推的优先级显然更高。

    斯贝输了复活赛，杨传忠暂时又闲了下来，然后就被「卖掉了」

    而且唐文以「积累经验」为理由要走了十几台斯贝样机和当年仿制过程中的资料，606所收了点档案费也送过来了。

    31人设计团队中，参与过「斯贝」的总体副总设计师杨传忠、高空测试副总师林万全、核心轴承材料项目组组长陈兴邦三人都在40岁上下。

    等所有人到齐后唐文给他们的第一个任务就是先消化和重温「斯贝」的技术，有条件可以尝试在盖金完成「斯贝」的仿制工作。

    这个任务说难不难说容易也不容易，用来融合充足的团队刚刚好，所以大家也没意见C

    新的航发设计团队可不止这31人，加上航空机械厂有过JT3D经验的有77人，加上外围工程师和技师还有数百人，已经不存在短板问题。

    这对常布斯来说也是解决了一块心病，新客机的代号C919确认下

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